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特斯拉减价意味着怎么样,在华夏还将面前遭逢

2019-11-29 14:13

电工电气网】讯

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近日,汽车圈最为火热的莫过于特斯拉降价的消息,据悉特斯拉如今在华售价已不超过90万元。比如入门版的长续航后轮驱动版Model 3降低2.6万元现售价40.70万元,而降价幅度最大的是Model X P100D,降价34.11万元现售价84.82万元。由于突然的降价潮,引起部分特斯拉车主不满,已有消费者组织维权。

3月1日,特斯拉宣布将在全球范围关闭大量线下门店,全面转向线上销售的模式以节省成本。同日,特斯拉中国官网将全系列车型售价再度进行下调,此番降价幅度之大前所未有,从4.4万元到34万元不等。

雅斯顿原创文章 | 哈尔

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此外,特斯拉还正式宣布推出售价3.5万美元的基础版Model3车型,以及Model Y将于3月14日发布,它的价格会比Model 3高10%左右。

美国东部时间2月28日,特斯拉正式宣布推出售价3.5万美元标准版Model 3车型,同时还宣布将在全球范围内关闭大量线下门店,全面转向线上销售的模式以节省成本,这对现今汽车市场的销售模式而言,无疑是一种挑战。而早在2016年Model 3车型发布之初,特斯拉CEO埃隆·马斯克就承诺该车型起售价为3.5万美元,但在Model 3投产后,却一直没有实现该承诺,这次总算是兑现了。

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猝不及防的降价

据悉,标准版Model 3配备了标准内饰和标准电池组,拥有220英里续航、最高时速可达130英里/小时,0-60英里/小时加速时间为5.6秒,单电机后轮驱动。美国用户即日起订,计划未来2-4周开始交付,欧洲用户未来3-6个月可订,进入中国和亚洲市场则要等上6-8个月左右。

而日前,特斯拉CEO马斯克在推特上公布了关于未上市新车Model Y的更多信息,再度引发了不少消费者的关注。据悉Model Y定位为一款SUV车型,相比之前的Model X在车身尺寸上要略低。它将与Model 3采用同平台打造,新车将于3月14日正式在美国发布。

皇家国际官网,3月1日,特斯拉全系车型大幅调价,其中,Model 3降价区间为2.6万元至4.4万元、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元、Model X降价区间为17.43万元至34.11万元,降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。这是特斯拉系列产品进入中国市场以来降价规模和幅度最大的一次。

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不过,特斯拉的迅速降价也让刚入手的车主强烈的不满,他们自称是“最贵的特斯拉老车主”,并表示“买特斯拉比炒股损失更大”。

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通过马斯克透露的相关信息可以了解到,Model Y的尺寸相比Model 3要大了近10%,通过此前透露的谍照来看,新车的外观设计依然传承了特斯拉的家族式风格,整体较为圆润动感。此外由于成本的原因,Model X上的鹰翼门很可能不会在Model Y上出现。

随后,特斯拉公布了补偿方案。在特斯拉官网上的更新信息显示,所有在调价前购买特斯拉的车主,能够半价购买特斯拉辅助驾驶Autopilot和全自动驾驶FullSelf-Driving服务,其中Autopilot原价4000美元、FSD原价7000美元,优惠后售价分别为2000美元和3000美元,也就是说如果两项都买,用户相当于节省了6000美元。针对已经购买了这两项服务的特斯拉车主,特斯拉将提供早期体验计划EAP,EAP会员有机会率先体验特斯拉推出的新功能。

此外,特斯拉还推出了售价为3.7万美元的标准Plus版本Model 3。与标准版相比,标准Plus版的续航里程为240英里,最高时速为140英里/小时,0-60英里/小时加速时间为5.3秒。

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中信证券认为,特斯拉美国市场受补贴下降导致的需求疲软,降价可明显提振需求,将进一步释放4万美元以下的用户需求。此外,过往大额资本开支可看做是沉没成本,降价虽影响当期损益,但只要未超过单车折旧摊销,对现金流仍是正贡献。建议重点关注特斯拉供应链的公司。

不过受到关税等因素的影响,在美国之外的其他市场,Model 3标准版及Plus版的售价可能会高出25%或者更多。而且单看续航里程,标准版特斯拉Model 3并没有什么优势可言。但值得注意的是,在不久的将来,特斯拉有望实现Model3在中国的本土化供应。今年年初,特斯拉位于上海临港的工厂开工建设,对于这座上海工厂,特斯拉的目标是:年底实现每周3000辆Model 3的生产。到时,Model3的售价有望进一步降低。

另外Model Y的内饰仍有望采用大屏设计,与Model 3的区别不会太大。另外有消息报道,Model Y 增加了仪表盘、中控组件以及第三排座椅,而值得注意的是Model 3 已经取消了仪表盘设计。

“低配版”VS“更大更贵”

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近期,特斯拉上线两款Model 3,分别是3.5万美元的标准版,以及3.7万美元的标准版Plus。标准版相比其他Model 3的车型,并没有太大变化,仅在续航能力、加速,以及内饰等方面有所“减配”而已,同时标准版Model 3都配备了自动驾驶仪硬件,可以在交付前或交付后选择付费开通相关功能。

也就在特斯拉宣布推出3.5万美元标准版Model3车型的同一日,特斯拉中国官网将全系列车型售价再度进行下调,在售版Model 3降幅为2.6万-4.4万元、Model S降幅为1.13万-27.75万元、ModelX降幅为17.45万-34.11万元,其中,Model X P100D降幅高达34.11万元。这也成了特斯拉系列产品进入中国市场以来降价规模和幅度最大的一次。

此外在动力系统方面,Model Y电池组将与Model 3保持一致,所以该车的续航里程会比Model 3略低一些。不过在价格方面,马斯克表示:Model Y的价格要比Model 3提升10%。目前来看,Model 3标准版的价格是 3.5 万美元,预计 Model Y的起售价应该在 3.8万美元左右。

马斯克表示:“标准版的Model3将在6个月内交付欧洲市场,6-8个月内交付亚洲市场,之后会在上海工厂投产。”

此次特斯拉的大幅降价对于全球大部分消费者而言,是再好不过的事情。但它也引起了特斯拉老车主的强烈不满,特别是那些刚入手不久的新车主。有中国网友爆料称:他2月25号刚提了Model X车型,结果3月1号就得知官降17.43万,其中还不包含关税、购置税、保险费等,也就是说总共开了5天就损失了20万以上,实在让人无法接受。

不过从国内的售价来看,降价后的Model 3的价格区间为40.7-51.6万元,而如果提升10%的话,Model Y在国内的价格将会在45-57万元左右。不过具体售价还要等3月14日正式发布后才能得知。

华创证券认为,Model 3作为公司的主销车型,价格下探至3.5万美元,进一步扩大目标客户群体,推动电动化渗透。预计model 3国产后售价会25万元起,将直接冲击传统车20-30万元的核心市场。

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周日,马斯克还宣布,将于3月14日在洛杉矶发布新一代车型Model Y,他表示,作为一款SUV车型,Model Y的体积要比Model 3大10%,价格也会高10%左右,续航里程稍微短一些。对于具体配置和定价信息,马斯克称将在发布会上公布。

随后,特斯拉美国官网也立即公布了补偿方案。在特斯拉官网上的更新信息显示,所有在降价前购买特斯拉的车主,可以半价购买特斯拉辅助驾驶Autopilot和全自动驾驶Full Self-Driving服务,其中Autopilot原价4000美元、FSD原价7000美元,优惠后售价分别为2000美元和3000美元,也就是说如果两项都买,用户相当于节省了6000美元。针对已经购买了这两项服务的特斯拉车主,特斯拉将提供早期体验计划EAP,EAP会员有机会率先体验特斯拉推出的新功能。

而值得关注的是,未来特斯拉中国超级工厂也将会生产入门级的Model Y和Model 3,来供应中国市场以及周边地区,届时Model Y的价格有望能够得到进一步降低。

华创证券表示,特斯拉推出model Y车型将补充其中低端产品线。汽车新能源的发展也从技术路线之争,进入全面推进阶段,智能网联的发展也将提速,保守且响应缓慢的主机厂或逐步被淘汰,建议关注特斯拉供应链和新能源产业化的优秀赛道,锂电池、轻量化、热管理、智能网联等。

可再怎么算,依然难抵消大幅降价所带来的现金损伤,何况大部分国内新车主应该都希望是退还差价或者直接现金补偿吧。而比国内客户更倒霉的可能就是英国的客户了。据悉,在英国,特斯拉最贵的一款车型Model X P100D直接降了48000英镑,约合人民币42.56万元。

写在最后

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随着特斯拉产品的大幅降级以及新品的不断推出,其对新能源汽车市场的影响将进一步扩大。不过特斯拉目前也有不少“糟心事”。日前有媒体报道,海关部门封存了已经进口的特斯拉model 3,收回全部检验单,所有车辆不许销售。如果消息属实,意味着刚在华完成交车的Model 3,因卡在港口而不能继续交付用户。

特斯拉减价意味着怎么样,在华夏还将面前遭逢不少挑衅。从情理上来讲,特斯拉大幅降价后确实应该给予新车主一定的差价补偿。但如果从法律等维权角度来说,当初消费者在购买特斯拉车型时,是否与特斯拉方面签订过保值承诺类协议,才是能否获得赔偿的关键。不过归根结底,特斯拉大幅降价的主要原因还是为了提振销量,刺激需求,以进一步释放4万美元以下的目标客户需求。

(本文由探道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:和风)

我们都知道中国是特斯拉除美国外的第二大市场,但根据相关数据显示,2018年第三季度特斯拉在华销量暴跌37%,仅3169辆,而根据特斯拉的年报可知,2018年中国地区的销售额为17.57亿美元,同比2017年下降了15.4%,成为特斯拉降幅最大的市场。为了挽救局势,降低售价成为了最强有力的手段之一。

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除了降价,在销售模式上,特斯拉也进行了一系列创新。从最初建立城市直营店到批量关闭线下直营店,特斯拉的初衷都是为了降低成本,但国人能否领情尚存疑问。虽然业内普遍认为线上购车会成为未来趋势,且特斯拉还支持7天或者1000英里之内,无理由退车。可毕竟多数人对于线上购物的定义还停留在“高频使用、低客单价”的阶段,对于车辆这类耐用大件消费品,人们更倾向于在实体店体验后再购买。

而且就在前不久的美国《消费者报告》中,针对已交付的特斯拉Model 3轿车,CR给出了不再推荐的意见。根据车主报告,Model 3的可靠性低于了平均水平,该车型存在门把手、内部装饰和模具松动问题/油漆缺陷,以及窗户方面也存在问题。不过后来,特斯拉的一位发言人告诉CR,针对客户反映的状况,特斯拉已经做出了改进。

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但实际上早年在特斯拉仅销售Model S、Model X等车型时,各类质量问题就已不绝于耳。而且这两款车型的售价在美国堪比豪华车,销量也远远不及Model 3,都未能避免这类问题,可见随着Model 3的大规模生产后,质量问题的考验会更加严峻。

特别是随着特斯拉国产化进程的不断推进,这种担忧会更加明显。虽然特斯拉品牌在国内市场拥有强大的号召力,国产化也必定会带来销量的提升,但物极必反。如果国产化的Model 3是以目前的制造品质在上海量产,那么对于车辆细节更为注重的中国消费者给予特斯拉的满意度很有可能会比美国更低。到时,这些早期订单便会转变成降低特斯拉品牌形象的炸弹。

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