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最美长江岸线,湖南单跨跨度最大

2019-11-02 13:12

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湖南“关停并转”整治港口码头还长江绿色岸线

10月19日20时,在经过长达11个小时的紧张作业后,由湖南交水建集团航务工程公司承建的岳阳城陵矶老港环保提质改造项目关键控制工程——湖南单跨跨度最大、最高螺栓球钢网架散货大棚首段起步网架平安完成安装。

皇家国际官网,整治复绿后的原天欣码头航拍图

南纳湘、资、沅、澧四水,洞庭湖经湖南城陵矶汇入长江。

岳阳城陵矶港环保提质改造是将原有的传统散货卸船改造成为装车全封闭的公园景观式绿色港口、智慧港口。其主要工程为长470m、跨110m、高46.5m的高大跨径螺栓球钢网架散货大棚,该工程是目前湖南省同类型单跨跨径最大、最高的网架结构散货料仓,也是长江流域首个巨型“胶囊”形散货仓库。

岳阳日报全媒体讯“燕草如碧丝,秦桑低绿枝。”趁着无限春光,沿城陵矶新港区长江岸线,休闲的市民和游人逐渐多起来。有机关单位组织干部前来开展野外拉练;有影楼将天欣码头作为婚纱摄影取景地,将新人与江边绿树、江心船只,共同摄进最珍贵的回忆里。不可想象的是,几个月前,这里11.9公里深水长江岸线,一度码头云集,砂石堆积,机器吵闹。

来到城陵矶这个江湖交汇处,只见昔日砂石堆积、作业繁忙的天欣码头,已被夷为平地,一片空旷清爽。仅剩下的4个大型水泥存储罐,正被切割吊离码头……

城陵矶老港提质改造完成后,将成为环保与效率双一流的全国内河老港改造标杆,为长江岸线湖南段增添一道靓丽的风景线。

湖南城陵矶新港区坐落在长江与洞庭湖交汇处,境内11.9公里深水长江岸线分布15家国有、民营企业。为坚决贯彻落实习近平总书记关于“把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护、不搞大开发”等重要指示精神及省市推进长江岸线港口码头整治工作部署,2018年5至7月,城陵矶新港区全面完成港口码头“关停并转”工作,全部退出或部分退出港口码头经营单位10家,关停泊位21个,所有码头已全部达到“三无一封闭”标准(无设备设施、无船舶停靠、无作业残留、进出港通道永久性封闭)。

天欣码头的关停退出,只是岳阳今年5月以来开展长江岸线港口码头“关停并转”专项整治行动的缩影。

今年春天,城陵矶新港区利用春季雨水充沛的有利时期,全力打造“最美长江岸线”,共复绿总面积848亩,栽种树木11437株,种植垂藤植物1513米,覆种植土12万立方,建筑植草格3820米、花池948米,总投资约4829万元。

长江岸线资源因其稀缺性和不可再生性,被视为产业聚集、经济开发的宝贵资源。近年来,湖南持续推进长江岸线保护,去年已全面关停39个非法砂石码头,收回长江岸线10余公里。但岸线资源割据分散、码头泊位利用率不高、经营主体多、产能低下等问题依然存在。在城陵矶新港区,11.9公里的长江岸线上,曾林立着15家码头经营单位、47个泊位。

曾经“三步一黄土,五步一堆石”的长江岸线,堤面两侧全面种下了草籽,堤外堤内杨柳依依、池杉矗立。关停改造后的天欣码头成了 “小绿岛”,加上一座架通两岸的洞庭湖特大公路桥、江上往来穿梭的大型船只,成了摄影师张平拍摄婚纱照的绝佳背景。他说,这里有阳光、绿岛、江水,生态是最大卖点。新港区“关停并转”工作,是将原有的企业各自为政、效能低下、环保设施不到位的码头关停,将保留的8个码头泊位开启全面的提质改造。就在4月8日,老港(岳阳城陵矶港务有限责任公司)码头环保提质改造工程设计通过审查会,按照环保绿色整体理念,原有的堆场将采用大棚堆存,雨水收集、循环利用、“零排放”等。

“坚决刹住无序开发、破坏性开发”,今年5月,一场声势浩大的港口码头“关停并转”专项整治战役在长江岸线湖南段打响。

“关停并转”是在生态优先、绿色发展的战略定位下,对码头泊位按照功能重新布局,让码头成为公益性平台或产品,推动公共服务和合理价格的形成。降低能耗、减少资源浪费和垄断。今年要建成的新港二期将有3个3000吨级件杂货泊位和4个3000吨级多用途泊位。另外8个环保提质升级改造的码头也能确保承接被关停的企业码头的原有生产所需。

长江流经湖南境内的163公里“黄金水道”,全部在岳阳境内。按照省委和省政府部署,岳阳以壮士断腕的勇气,按照“关停并转”的思路,强力推动长江岸线迈向绿色高效利用——

“保护好一江碧水”政策,对新港区招商引资和项目引进也提出了新的要求,该区环保分局的同志介绍,现在无论是项目评审会,还是领导出去考察招商引资项目,必带上环保分局的同志进行环保把关,通过环保招商、选商,严格审批准入。一些不符合环保要求原有存量企业,像中天石化等中小化工厂及造纸厂将被引导退出。真正让黄金岸线发挥 “黄金作用”,具有绿色底色。

不符合环保要求的、审批手续不全的、运量少的码头一律关闭;停止审批新的码头;加快港口岸线开发向公用码头、核心港口聚集……

在“守护好一江碧水,推动长江经济带发展”进程中,城陵矶新港区将继续坚持高起点规划、高水平开放、高质量发展,持之以恒推进长江岸线港口码头生态环境治理,全力打造长江绿色发展的“坚强前哨”,努力让“漫江碧透、鱼翔浅底”的美丽景象恢复和重现。

全部退出港口码头经营单位11家,部分退出8家,共计关闭42个泊位;6月30日前完成关闭、退出、码头泊位拆除……

但这场“战役”并不好打。

城陵矶新港区是此次专项整治的主战场,关停泊位任务占全市的一半。在163公里的长江岸线湖南段中,城陵矶新港区因独特的地理位置和航道条件,长江岸线开发程度最高,各种利益交织也最复杂,各种矛盾汇聚最集中。

以天欣码头为例,该码头是湖南省的民营企业天欣集团投资两亿元建成的砂石码头,是岳阳市各大重点工程的砂石水泥的主要来源。提起天欣码头关停前的情形,新港区管委会主任王文华说:“生意非常好,车水马龙,每天至少要来300辆车,船舶也是扎堆停靠。”

生意这样红火,企业怎么愿意关停拆迁?城陵矶新港区党工委、管委会主要负责人带着工作组,顶着太阳跑现场、蹲码头,为企业讲政策、讲大势、找出路,并积极为企业找好了设备暂存地和临时生产点,最大程度减少码头关停对企业的影响。

“刚开始也不能说多愿意,但我们是湖南省排第四十六位的民营企业,要担起长江大保护的企业主体责任。”湖南天欣集团副总经理兼天欣码头总经理熊辉说。

既不留退路,也要给企业生路,岳阳以超常规举措挂图作战,截至6月30日42个泊位全部关闭,达到“三无一封闭”标准,即无设备设施、无船舶停靠、无作业残留、进出港通道封闭。

岳阳的目标是到2020年,港口码头占用岸线总量原则上控制在10公里左右。为此,除关停拆除部分码头泊位外,岳阳还将对11个码头进行提质改造。如今,城陵矶新港区原有的消防码头、中长燃松阳湖加油站码头等都已完成复绿。原本光秃秃或是堆满砂石、货物的地面,如今已是绿草如茵。

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