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危害管理做成功有效幸免财产损失,浅谈建工项

2019-11-03 23:47

铝道网】风险管理作为企业的一种管理活动,起源于20世纪50年代的美国。当时美国一些大公司发生了重大损失使公司高层决策者开始认识到风险管理的重要性。其中一次是1953年8月12日通用汽车公司在密执安州的一个汽车变速箱厂因火灾损失了5000万美元,成为美国历史上损失较为严重的15起重大火灾之一。 这场大火与50年代其它一些偶发事件一起,推动了美国风险管理活动的兴起。后来,随着经济、社会和技术的迅速发展,人类开始面临越来越多、越来越严重的风险。科学技术的进步在给人类带来巨大利益的同时,也给社会带来了前所未有的风险。 1979年3月美国三里岛核电站的爆炸事故,1984年12月3日美国联合碳化物公司在印度的一家农药厂发生了毒气泄漏事故,1986前苏联乌克兰切尔诺贝利核电站发生的核事故等一系列事件,大大推动了风险管理在世界范围内的发展,同时,在美国的商学院里首先出现了一门涉及如何对企业的人员、财产、责任、财务资源等进行保护的新型管理学科,这就是风险管理。 目前,风险管理已经发展成企业管理中一个具有相对独立职能的管理领域,在围绕企业的经营和发展目标方面,风险管理和企业的经营管理、战略管理一样具有十分重要的意义风险管理当中包括了对风险的量度、评估和应变策略。理想的风险管理,是一连串排好优先次序的过程,使当中的可以引致较大损失及较可能发生的事情优先处理、而相对风险较低的事情则押后处理。 现实情况里,优化的过程往往很难决定,因为风险和发生的可能性通常并不一致,所以要权衡两者的比重,以便作出较合适的决定。风险管理亦要面对有效资源运用的难题。这牵涉到机会成本的因素。把资源用于风险管理,可能使能运用于有回报活动的资源减低;而理想的风险管理,正希望能够花较少的资源去去尽可能化解较大的危机。 “风险管理”曾经在1990年代西方商业界前往中国进行投资的行政人员必修科目。当年不少MBA课程都额外加入“风险管理”的环节。风险管理在降低风险的收益与成本之间进行权衡并决定采取何种措施的过程。 确定减少的成本收益权衡方案(trade-off)和决定采取的行动计划(包括决定不采取任何行动)的过程成为风险管理。 首先,风险管理必须识别风险。风险识别是确定何种风险可能会对企业产生影响,较重要的是量化不确定性的程度和每个风险可能造成损失的程度。 其次,风险管理要着眼于风险控制,公司通常采用积极的措施来控制风险。通过降低其损失发生的概率,缩小其损失程度来达到控制目的。彭杰老师(官网gjjbjw.com)认为控制风险的较有效方法就是制定切实可行的应急方案,编制多个备选的方案,较大限度地对企业所面临的风险做好充分的准备。当风险发生后,按照预先的方案实施,可将损失控制在较低限度。 再次,风险管理要学会规避风险。在既定目标不变的情况下,改变方案的实施路径,从根本上消除特定的风险因素。例如设立现代激励机制、培训方案、做好人才备份工作等等,可以降低知识员工流失的风险 彭杰老师认为要想规避风险必须学会怎样预测风险!风险预测实际上就是估算、衡量风险,由风险管理人运用科学的方法,对其掌握的统计资料、风险信息及风险的性质进行系统分析和研究,进而确定各项风险的频度和强度,为选择适当的风险处理方法提供依据。风险的预测一般包括以下两个方面: 预测风险的概率: 通过资料积累和观察,发现造成损失的规律性。一个简单的例子:一个时期一万栋房屋中有十栋发生火灾,则风险发生的概率是1/1000。由此对概率高的风险进行重点防范。 预测风险的强度: 假设风险发生,导致企业的直接损失和间接损失。对于容易造成直接损失并且损失规模和程度大的风险应重点防范。、 常见的风险处理办法有以下几方面: 1、避免风险:消极躲避风险。 比如避免火灾可将房屋出售,避免航空事故可改用陆路运输等。因为存在以下问题,所以一般不采用。可能会带来另外的风险。比如航空运输改用陆路运输,虽然避免了航空事故,但是却面临着陆路运输工具事故的风险。会影响企业经营目标的实现。比如为避免生产事故而停止生产,则企业的收益目标无法实现。 2、预防风险: 采取措施消除或者减少风险发生的因素。例如为了防止水灾导致仓库进水,采取增加防洪门皇家国际官网,、加高防洪堤等,可大大减少因水灾导致的损失。 3、自保风险:企业自己承担风险。途径有: 小额损失纳入生产经营成本,损失发生时用企业的收益补偿。针对发生的频率和强度都大的风险建立意外损失基金,损失发生时用它补偿。带来的问题是挤占了企业的资金,降低了资金使用的效率。对于较大的企业,建立专业的自保公司。 4、转移风险 在危险发生前,通过采取出售、转让、保险等方法,将风险转移出去。

受政治、经济、社会、法律、自然因素及项目前期风险因素较为隐蔽等影响,铁路工程设计项目风险不确定性大,延续性影响大,工程设计处于项目实施前端,其风险往往会延续至后期的工程施工,乃至整个项目的生命周期,对项目的质量、进度、投资及运营维护等产生影响。铁路工程建设项目一般工期较长,往往设计中的很多风险到项目实施阶段才逐步显现,其延续性会对后续环节造成严重影响。可预测性弱、可变性大。设计阶段很多资料和信息来源不是很详细、准确,相对施工环节风险分析与预测难度更大,风险发生的概率及可能造成后果的可预测性大大降低;同时由于设计处于工程项目的前期,各类风险因素的发展趋势不确定,造成风险可变性相对较大,可能使得多个风险发生连带效应,导致风险影响程度增大。

浅谈建筑工程项目的风险管理具体内容是什么,下面本网为大家解答。

作者:匿名16036次浏览

铁路工程设计项目风险管理存在的问题

风险在任何工程项目中都存在,由于工程项目集经济、技术、管理、组织各方面的综合性社会活动于一体,在各个方面都存在着不确定性。风险造成的工程失控现象最终导致工程经济效益降低,甚至项目失败。工程项目风险有它的普遍性,是客观存在的,并贯穿于工程项目实施的全过程。因此,加强项目的风险管理,同加强项目的目标管理一样,都被视为工程项目管理的核心内容。项目风险管理的必要性在工程项目的实施过程中,只有加强了风险管理,才能有效减少项目风险。第一,风险管理有助于提高决策者的决策质量。开发商或承包者在做出投资决策时,依据风险的规律性,针对不同的开发方案分析项目存在的可能风险,根据开发者自身承受风险的能力选择适应自身条件的风险方案,提高决策质量。第二,风险管理的科学与否直接影响项目的经济效益。开发商或承包者在做出投资决策时,准确地估计评价可能的风险,并做好相应的对策,当项目实施时若风险来临则能够准确应对,降低风险损失,提高经济效益。第三,风险管理与企业生存息息相关。现代社会竞争加剧,企业想要生存就要参与竞争。竞争的条件是什么?是企业对所开发项目的决策是否正确,即风险预测准确与否,措施如何,即风险管理是否科学。许多开发商因忽视了风险管理,错误地判断了风险,使项目失败,从而导致企业倒闭。项目管理和风险管理的不同风险管理长期以来被认为是项目管理的一部分,上世纪80年代后期,美国项目管理协会(PMI)一直推广风险管理是项目管理知识体系的一部分,项目管理中许多好的习惯做法都可以看作风险管理,项目管理和风险管理的目的相同但着眼点不同:1.两者都是要保证项目的成本、时间、质量、安全和环境等目标的完整实现;2.项目管理着眼于现实效果,风险管理着眼于不确定性;3.二者所依赖的分析技术有所不同。在工程项目的实施过程中,只有加强了风险管理,才能有效减少项目决策的盲目性,使决策更加科学,保证项目实施阶段目标控制的顺利进行。项目风险控制的措施风险识别是风险管理中最首要的步骤,也是做好风险管理的基础。风险识别的目的在于确认风险的存在及其性质,即在何时可能以何种方式出现,会造成何种后果,以供进行分析和提出风险管理的科学决策。工程项目风险识别的方法,常常根据以往的经验(或资料积累)或通过风险调查、信息分析及专家咨询等手段进行。没有一个健全、合理和稳定的组织结构,项目风险管理活动就不能有效地进行。风险管理要求团队的智慧和经营与建设专家的经验,并且不能由一个人来独立决策。工程项目的风险控制措施很多,主要有以下几个方面:第一,加强预测与决策过程中的风险管理。在投标决策过程中,每个承包商面对可能出现的风险应进行风险调查和预测,主要包括分析和研究相关文件,调查和了解当地水文、气候、地形、当地的原材料、当地的民俗乡规,有关政策文件资料等,然后将有关风险因素分门别类地进行归纳,找出影响较大、出现概率较高、产生损失较大的风险因素,对每一类风险制定相应的防范措施,提出防范风险的对策,制定风险产生时减少损失的应急措施等。第二,加强企业内部管理,使风险降低到最低。在项目管理过程中,多数风险都可以预防和化解,这就要求每个承包商对不同的项目应选派不同的项目经理和管理人员。对工程复杂、风险较大的项目,应选派经验丰富、知识水平较高的项目管理人员,并充分论证施工组织设计(施工方案)的可行性,加强各职能部门对工程项目的管理和支持。合理配置和使用资源,以尽量减少由于承包者自身的原因所带来的各种风险。第三,以科学态度对待风险,以法律手段规避风险。虽然风险是客观存在的,但其产生和消除也是有规律的。任何风险只要预防得力,一般都能化解或规避。即使出现也能将损失降到最低。在消除和规避某些风险时,应以法律手段实施防范措施,以保护自身利益,减少损失。第四,采用合理的方式分散和转移风险。工程项目管理中的风险是大量存在的,但有些风险在发生之前是可以分散、转移甚至消除的,关键是要方法正确、策略对路、技巧得当。精明的承包商在工程实施之前,就已经在利用技巧转移风险,如联合承包、将某些单项工程分包、工程保险等。第五,加强各方面的联系和协调。在工程项目建设中,参与工作的人员来自方方面面,每个人都在为各自的利益工作。在客观上都造成了承包方要应对许多不可确定的风险因素。项目管理从某种程度上来讲也是人的管理,所以,加强各方面的联系和协调,有助于减少人为因素造成的风险,避免许多不应有的麻烦,从而也有利于工程进度。建筑工程项目管理的风险是客观存在的。只有根据建设项目的特点及企业自身的实施情况,及时分析建筑项目管理中可能产生风险的因素,并有针对性地采取控制措施,灵活掌握和运用各种策略和技巧加强风险管理,减少或避免可能产生的损失,才能将风险降低到最低程度。

我国对于工程项目风险管理的研究是从风险决策开始的,无论是理论还是应用,与西方发达国家相比仍有很大差距,还处于引进、消化和吸收阶段[2]。目前国家逐步加强铁路建设项目的风险管理,从立项、设计、施工、采购、运行到维护整个周期都高度重视风险管理[3],但设计阶段风险管理还相对薄弱,存在如下问题。风险管理意识淡薄。铁路工程设计项目管理过程中,从项目经理到项目管理人员再到设计人员,对风险管理的重视程度不够,主动性和积极性不强,并缺乏相应的约束机制,以致于业内形成倒金字塔型的风险管理状况。项目经理风险管理意识相对较强,但缺乏项目管理人员和设计人员的有效支撑,使得风险管理无法落实。风险分析及管理的手段缺乏。项目的设计阶段与施工阶段截然不同,风险因素相对集中且比较隐蔽,因此大部分设计项目风险分析还是以定性研究为主,风险分析和管理的手段相对单一,缺乏系统性。风险控制与应对不到位。风险分析主要是基于对将来政治、经济、社会、自然等各方面预测,以及正常的、理想的技术和管理的基础上进行的,而项目真正实施与运行过程中往往会遇到各种类型的变化,使得原定计划发生偏离,因此风险控制与应对显得尤为重要,对风险管理效果有着决定性作用。但目前无论是风险控制水平,还是风险应对措施,均体现了铁路工程设计项目风险管理的薄弱之处。

铁路工程设计项目风险管理对策

铁路工程设计项目风险管理主要包括风险管理规划、风险识别、风险评价、风险应对等四个主要程序,。风险管理规划风险管理规划是在项目启动前或启动初期基于风险角度对项目管理纵观全局的考虑、分析、策划,重点关注项目目标及实现目标的计划、实施措施、手段和资源等。在铁路工程设计项目风险管理中,往往跳过规划环节直接进入风险识别、评价等程序,以致于后续各环节之间缺乏系统性。事实证明,科学合理的规划对项目风险管理目标的实现是至关重要的,通过规划明确风险管理的方法和手段、责任部门、人员、时间周期、管理程序等,对后期风险管理起引领指导作用。铁路工程设计项目风险管理规划应重点包括定义项目部及成员风险管理的行动方案及方式、选择合理的风险管理策略和方法、确定风险判断的依据等,以WBS等为主要的工具和手段,力求使风险识别、评价、应对工作机制有效运转。风险识别风险识别是指在风险事故发生之前,运用各种方法系统的、连续的认识所面临的各种风险以及分析风险事故发生的潜在原因[4]。下面就风险识别流程、方法、重点关注风险等进行探讨。流程综合各类风险识别的流程及管理经验,本文提出铁路工程设计项目风险识别流程为:搜集、整理、分析项目信息,构建信息库;拟定疑似风险跟踪清单;判断并构建风险库;深入分析风险事件,构建风险事件库;分析、预测风险发生的概率、损害程度等;编制风险识别报告。方法常用的风险识别方法有流程图法、头脑风暴法、德尔菲法、风险调查法、分解分析法、财务报表法等[5]。在铁路工程项目中,鉴于设计阶段风险的特点,最有效的应该是专家调查法,并辅以流程图法。重点关注风险铁路工程设计项目可划分为项目前期(预可行性研究至可行性研究)、实施(初步设计至施工图设计)和收尾(交图至配合施工)三个阶段。各阶段风险关注重点不同:项目前期应关注基础资料不够详实、设计任务书不明确等风险因素;项目实施应关注设计内容、设计概算、施工组织设计、施工图优化、设计人员管理等过程中存在的风险因素;项目收尾应关注图纸会审、技术交底、配合施工、设计变更等过程中存在的风险因素。风险评价风险评价是在风险识别的基础上,对风险发生的概率、损失程度进行评估,以确定风险发生的可能性及危害程度[6]。构建一个合理的评价指标体系、选择合适的评价方法是风险评价的关键。指标体系构建按照全面、不重叠和指标易于取得的原则,构建铁路工程设计项目风险评价指标体系。其流程:根据风险识别结果,以设计内容质量、设计进度等为中心确定评价目标,构建风险要素集;筛选风险要素,从风险成因、造成损失、管理主体以及应对措施等方面归纳重叠要素,确定风险评价指标;根据发生概率及造成损失程度确定风险评价指标权重;对风险指标进行聚类分析,构建层次化的风险评价指标体系。评价方法选择目前项目风险评价方法种类较多,大致可以分为定性、定量以及定性与定量结合三种。在铁路工程设计项目领域常用的主要有专家评分法、权衡分析法、网络分析法(ANP)、灰色关联法、熵权法、模糊综合评价法等[7]。从铁路工程设计项目的复杂性和系统性分析,各种风险因素之间相互交错影响,形成一个网络,网络分析法相对较为适用;从铁路工程设计项目的不确定性较大分析,其风险管理具有一定模糊性,且很多评价指标也较为定性,模糊综合评价法相对较为适用。风险应对风险规避对发生概率很大、且一旦发生将造成严重后果的风险,应采取风险规避策略,但在不同阶段采用此策略有不同的效果:在项目决策期,通过终止投标规避(或拒绝接受)风险;在项目进行的过程中,通过终止项目避免更大的损失及避免风险影响的扩大。风险转移当无法回避、以自身承受能力无法有效承担的风险,应采取风险转移策略,主要有合同转移和保险转移两种类型。设计项目常用的是合同转移,即设计外协;保险转移则使用较少。风险缓解对客观存在、造成损失相对较小的风险,应采取风险缓解策略,将项目风险的发生概率或后果降低到某一可以接受程度。风险缓解的主要途径包括:加强预防措施,降低风险发生概率,如设计复核、审核等;通过预防风险源产生、降低风险扩散速度等方式控制风险损失,如设计合同管理等;通过增加风险承担者分散风险,以减轻总体风险压力,如组建联合体投标等。风险自留对发生概率很小、造成损失也很小的风险,可采取风险自留策略,主要包括有计划自留和无计划自留两种。有计划自留是在识别风险及其损失,并权衡各方因素后,主动将风险自留,并提前做好相关准备,如提前做好资金准备以控制资金风险等;无计划自留相对比较被动,是风险应对的无奈之举。

本文重点从风险管理规划、风险识别、风险评价及应对等方面探讨和分析了设计风险管理的对策,对铁路工程设计项目具有适用性和可操作性,对加强风险管理意识、提高风险管理能力、推进铁路工程设计项目风险管理工作具有一定的现实意义。

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